Подшипник 6-466140Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника 6-466140Л2

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шарики и кольца подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 град. по Цельсию. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4.

Для подшипников 6-466140Л2 используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток этого способа - маленькая упругость вала.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 7-й знак - характеристика ширины
• 6-я и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр

С правой стороны от обозначения кроме того может указываться доп обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники 6-466140Л2 употребляются в узлах вращения для понижения трения.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового 6-466140Л2 - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Недостатки и достоинства

К плюсам шариковых подшипников 6-466140Л2 причисляют:

• способность противостоять осевым нагрузкам
• быстроходность
• маленький момент пуска
• нет необходимости в частой лубрикации и уходе
• незначительная фрикция
• внушительное разнообразие и заменяемость

В общем, преимуществ множество, чем и объясняется широкое применение шариковых подшипников 6-466140Л2.

Подшипники шариковые 6-466140Л2 имеют ряд недочетов, например:

• ломкость
• меньшая несущая способность
• писк, издаваемый при большой частоте вращения
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения

Они активно применяются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается двойной.

Как закрепляются подшипники 6-466140Л2

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать надежную затяжку. Для них нужны доп посадки либо повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 6-466140Л2, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 6-466140Л2

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-466140Л2 выпускают:

• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• согласно стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения большого кольца калибром 310 мм относительно малого размером 200 мм в продольном направлении.

С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-466140Л2 возрастает продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа подшипников - тридцать пять градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-466140Л2 это узел для подвижных частей оборудования, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Подшипники гарантируют работоспособность жестких валов при высоких значениях осевых усилий. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях.

Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 6-466140Л2 воспринимает действие различных по направлению напряжений одного направления.

Сборка оборудования требует серьезного соблюдения соосности для избежания биения тел качения о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шариковые подшипники 6-466140Л2 эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов.