Подшипник 6-46416Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 7-z цифра - серия ширин
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• пятая и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Эти подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, в разы меньше. Подшипники шариковые 6-46416Л используются в парах вращения для уменьшения трения между ними.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6-46416Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Недостатки и достоинства

Преимущества:

• восприимчивость к продольным нагрузкам
• незначительный пусковой момент
• незначительное трение
• скорость вращения
• большой выбор и заменяемость
• отсутствует нужда в регулярной лубрикации и ТО

В общем, преимуществ немало, этим обуславливается широкое использование шарикоподшипников 6-46416Л.

Шариковые подшипники 6-46416Л не избавлены от некоторых минусов, например:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, издаваемый на больших оборотах
• ломкость
• меньшая грузоподъемность

Они обширно применяются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо делается двойным.

Материалы подшипника 6-46416Л

В связи с тем, что детали употребляются при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве крупных шариковых подшипников используются также науглероженные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шары и кольца шарикоподшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-46416Л применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в проектировании высокоскоростных узлов.

Как закрепляются подшипники 6-46416Л

Крепеж с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное крепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах 6-46416Л, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Варианты установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток подобной схемы монтажа - малая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при малой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 6-46416Л

Подшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 6-46416Л воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 200 мм относительно внутреннего диаметром 80 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-46416Л хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-46416Л возрастает аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46416Л - механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Они гарантируют работу жестких шпинделей при высоких значениях продольных напряжений. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-46416Л изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные