Подшипник 6-46304Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего применимы два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет такого метода - малая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод сгодится на малой длине вала.

Как закрепляются подшипники 6-46304Р

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует крепкую аксиальную фиксацию узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 6-46304Р, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с применением круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмой знак - ширина
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники требуют не так много жидкой смазки и более просты в обслуживании. Шарикоподшипники 6-46304Р используются в вращающихся узлах для снижения трения.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового 6-46304Р заключается в наличии внешней обоймы размером 52 мм, внутреннего кольца диаметром 20 мм и сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 9.525 мм.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Достоинства и минусы

Преимущества:

• восприимчивость к осевым перегрузкам
• небольшая фрикция
• маленький пусковой момент
• не требуется регулярная смазка и уход
• скорость вращения
• большое разнообразие и заменимость

Преимуществ много, этим обусловлено широкое использование подшипников 6-46304Р.

Шарикоподшипники 6-46304Р имеют несколько недостатков, например:

• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, производимый на больших оборотах
• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью внешняя или малая обойма делается двойной. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Материал шарикового подшипника 6-46304Р

Так как данные детали могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Шары и обоймы шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-46304Р используются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-46304Р

Радиально-упорный шарикоподшипник 6-46304Р воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца размером 52 мм относительно малого размером 20 мм в линейном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Сборка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности осей для избежания ударов шаров о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 6-46304Р успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6-46304Р усиливается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46304Р это опорный механизм для подвижных компонентов оборудования, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Подшипники гарантируют работоспособность прочных валов при высоких величинах продольных напряжений.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)