Подшипник 6-46117Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам шариковых подшипников 6-46117Л относят:

• внушительное разнообразие и заменимость
• нет необходимости в систематической лубрикации и ТО
• способность хорошо выдерживать осевые перегрузки
• маленькая фрикция
• скорость вращения
• малый момент пуска

В итоге, плюсов множество, чем и обуславливается широкое применение подшипников 6-46117Л.

Шариковые подшипники 6-46117Л не лишены минусов к примеру:

• хрупкость
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, производимый при большой частоте вращения
• меньшая грузоподъемность

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или наружная обойма делается парной. Шарикоподшипники обширно используются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Материалы

Так как данные подшипники могут использоваться при большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Кольца и шары подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются также науглероженные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ.

Для подшипников 6-46117Л используются теплопрочные стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используются в конструировании высокоскоростных приборов.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток этого способа - небольшая упругость вала.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине вала.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7-z цифра - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• две цифры справа - посадочный диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5-я и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

С правой стороны от обозначения ещё может располагаться доп обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Фиксация шарикового подшипника 6-46117Л

Крепеж с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует прочное осевое закрепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 6-46117Л употребляются в вращающихся узлах для понижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 6-46117Л заключается в наличии внешней обоймы размером 130 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики) диаметром 13.494 мм и внутреннего кольца диаметром 85 мм.

Радиально-упорный подшипник 6-46117Л

Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 6-46117Л воспринимает действие различных по направлению нагрузок одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-46117Л - узел для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-46117Л изготавливают:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца размером 130 мм по отношению ко внутреннему размером 85 мм в продольном направлении.

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-46117Л усиливается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида подшипников - 35 градусов и меньше.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-46117Л успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует строгого выдерживания соосности во избежание ударов шариков о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют работу прочных валов при высоких значениях аксиальных усилий.