Подшипник 6-446140Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление шарикового подшипника 6-446140Л2

Затяжка при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное закрепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - ширина
• два знака справа - внутренний диаметр
• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• шестая и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от обозначения также может находиться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Такие шарикоподшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 6-446140Л2 применяются в подвижных узлах для понижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Инженерная особенность подшипнка 6-446140Л2 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недочет данного способа - не очень большая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на малой длине вала.

Материалы шарикового подшипника 6-446140Л2

В связи с тем, что шариковые подшипники употребляются при большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Кольца и шарики подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия. При производстве подшипников больших размеров чаще всего используют цементированные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

Для шариковых подшипников 6-446140Л2 используются коррозийно-стойкие, также латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании скоростных приборов.

Недостатки и достоинства

К плюсам шариковых подшипников 6-446140Л2 относят:

• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что сильно упрощает ремонт подшипника шарикового
• отсутствует нужда в систематической смазке и уходе
• небольшая фрикция
• быстроходность
• маленький пусковой момент
• способность выносить аксиальные перегрузки

Преимуществ много, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых 6-446140Л2.

Шариковые подшипники 6-446140Л2 не лишены минусов, например:

• более низкая грузоподъемность
• небольшая крепость по отношению к механическим воздействиям
• гул, производимый при большой частоте вращения
• более крупные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма делается парной. Шарикоподшипники широко применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 6-446140Л2

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-446140Л2 хорошо функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности осей во избежание биения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-446140Л2 изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Применяются для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают функционирование прочных осей при больших величинах осевых напряжений.

Расчетный угол контакта любого вида таких подшипников - 35 градусов и ниже. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-446140Л2 усиливается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы размером 310 мм по отношению ко малому диаметром 200 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 6-446140Л2 воспринимает воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-446140Л2 - опорный механизм для динамического изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.