Подшипник 6-414

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита.

Изготавливаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 4840-73.

Отличие от остальных видов подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник 6-414 принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Форма рабочего тела шар.

Ключевые достоинства: тишина работы, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая распространенность, богатый ассортиментный набор, высокая прецезия, небольшое биение, скорость вращения. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма

Применение шариковых подшипников 6-414 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• высокая частота вращения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки

Шар подшипника размером 33.338 мм термически упрочнен до таких значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-414 состоит из шара, большого кольца, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным.

Выпуском шарикоподшипников 6-414 занимается большее число фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-414

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-414 предназначает устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 33.338 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К главным компонентам устройства подшипника 6-414 относят 2 кольца диаметрами 70х180 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Материалы производства ключевых компонентов

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 33.338 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Область использования

С целью увеличения скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок использования целого механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Ось
• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут необходимо заметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Обозначения

Маркировка 6-414 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - два числа
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - один символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)