Подшипник 6-413

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник 6-413 относят к семейству подшипников качения.

Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 30.162 мм может иметь тепловую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6-413 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• незначительные рабочие нагрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• малые диаметры шеек валов

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 6-413 занято большое число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.062.011-72.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, небольшое биение, высокая прецезия, сопротивление качению шаров никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, тишина работы, скорость вращения, широкая распространенность.

Ключевые характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 6-413

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-413 предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 30.162 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К главным компонентам механизма подшипника 6-413 также относят две обоймы диаметрами 65х160 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-413 читается с правой стороны налево:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Основных семи чисел - ведущий маркер
• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Материалы изготовления ключевых элементов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем.