Подшипник 6-380707АК10

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Отличие от роликового - качение шариков по желобам наружных колец. Шарикоподшипник 6-380707АК10 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вид. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид тела качения шар.

Производством шариковых подшипников 6-380707АК10 занято большее количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Область использования шарикоподшипников 6-380707АК10 (идеально для таких случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала

Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термообработан до таких значений твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-380707АК10:

• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (B) равная 36 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один параметр, так как они совпадают

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6.

Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: широкая применяемость, небольшая вибрация, малая шумность, резистанс перемещению шариков слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой выбор исполнений, очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости.

Делаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80.

Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Части шарикоподшипника: шарик, малое кольцо,,большая обойма и сепаратор.

Радиальный подшипник 6-380707АК10

Материалы изготовления главных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже.

К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-380707АК10 относят пару колец диаметрами 35х85 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-380707АК10 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Область применения

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Таль
• Барабан
• Ось
• Вал
• Колесо

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок использования целого прибора.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных семи чисел - ведущий признак

Маркирование 6-380707АК10 расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры