Подшипник 6-366340Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 цифра - ширина
• шестая и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения также может находиться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Шариковые подшипники 6-366340Л1 употребляются в парах вращения для понижения трения между ними.

Инженерная отличительная черта подшипнка 6-366340Л1 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы подшипника 6-366340Л1

Так как данные подшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников применяются науглероженные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шары и кольцо шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для подшипников 6-366340Л1 используются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используют в проектировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток этого способа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет на небольшой длине шпинделя.

Крепление шарикового подшипника 6-366340Л1

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает прочное осевое закрепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением окружных стопоров, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Преимущества и минусы

К плюсам 6-366340Л1 причисляют:

• маленькая фрикция
• маленький пусковой момент
• внушительное разнообразие и заменимость, что сильно упрощает восстановление шарикового подшипника
• нет нужды в регулярной смазке и уходе
• скорость вращения
• способность эффективно воспринимать продольные перегрузки

В итоге, положительных сторон много, чем и объясняется повсеместное применение шариковых подшипников 6-366340Л1.

Шариковые подшипники 6-366340Л1 не избавлены от недостатков к примеру:

• меньшая несущая способность
• писк, издаваемый при большой частоте вращения
• хрупкость
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно используются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малая или внешняя обойма изготавливается двойной.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 6-366340Л1

Особенности монтажа

Разрешается их применение с раньше установленным упорно-радиальным шарикоподшипником при условии выполнения нужного внутреннего осевого зазора. Шарикоподшипники поступают с производства сразу пригодными для сборки. Напряжения распределяются однородно. В добавочных конструкциях нет необходимости.

Повышенные шумы и вибрационные воздействия в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности при установке упорно-радиальных шарикоподшипников. Силы инерции и фрикции вызывают пробуксовку шаров по дорожке. Для стабильной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника. При эксплуатации в режимах значительных скоростей выполнение такого условия особо важно.

Монтируют шарикоподшипники 6-366340Л1 в разных узлах. Нашли практику применения изделия в эл. двигателях и металлорежущих станках.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-366340Л1 эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 6-366340Л1 выпускают из полиамида (PA). Порою используют латунь и стальные сплавы. Со стороны тел качения присутствует повышенный упорный буртик и скос на одной из обойм подшипника с другой стороны.

Процент аксиальной нагрузки на радиально-упорный подшипник составит приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Обозначенный угол контакта равен 12 градусов. Фаска края кольца дает возможность устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 6-366340Л1 приличное число тел качения и повысить тоннажность.

Поворот 15 град. дает возможность воспринимать осевую нагрузку в интервале до семидесяти пяти процентов от неиспользованной лучевой. До 150% статической нагрузки принимает радиально-упорный шариковый подшипник при угле 26 град..

Величина момента трения в паре канал-шар наименьший. Между контактируемыми деталями имеется точечное пятно контакта. Свойства конструкции могут весьма увеличить скорость.

При увеличении угла контакта снижается величина скорости и производится увеличение продольной грузонесущей способности. Подшипники 6-366340Л1 принимают влияние значительных статических и динамических нагрузок. Способом изменения значения угла контакта регулируют тоннажность и потенциальную скорость вращения. Со снижением градуса увеличивается разрешенная скорость и падает аксиальная грузонесущая способность.

Основные параметры упорно-радиальных подшиников 6-366340Л1

Существует несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. На отечественные радиально-упорные изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75. Параметры и виды оговариваются стандартами.

Довольно большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения. Важным значением подшипников 6-366340Л1 является большая статическая и переменная нагрузка. К основным характеристикам относят долговечность и класс точности.

Львиная доля упорно-радиальных подшиников оснащено массивными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная смена смазки или не те добавки уменьшат время работы сепаратора. Шарикоподшипники 6-366340Л1 стабильны при длительной работе в среде с большими температурами работы.