Подшипник 6-346320Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 7-й знак - характеристика ширины
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения ещё может указываться доп условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Обоймы и шарики шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников чаще всего используют также цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-346320Л применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных узлов.

Минусы и преимущества

Плюсы:

• малая фрикция
• огромный ассортимент и заменимость
• скорость вращения
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• маленький момент пуска
• нет потребности в регулярной смазке и уходе

В общем, плюсов много, этим обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 6-346320Л.

Шарикоподшипники 6-346320Л имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• хрупкость
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность

Шарикоподшипники широко используются в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо делается парным.

Как закрепляются шариковые подшипники 6-346320Л

Крепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует прочное осевое закрепление узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток данного способа - не очень большая жесткость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Подшипники шариковые 6-346320Л применяются в парах вращения для снижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Подшипники потребуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 6-346320Л заключается в наличии внешней обоймы размером 215 мм, внутренней обоймы диаметром 100 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики качения) диаметром 36.512 мм.

Радиально-упорный подшипник 6-346320Л

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 215 мм по отношению ко внутреннему калибром 100 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные подшипники 6-346320Л успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Расчетный угол контакта любого вида подшипников - 35 градусов. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6-346320Л усиливается продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-346320Л - опорный механизм для подвижных элементов механизмов и машин, который противостоит действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Они обеспечивают функционирование жестких осей при повышенных значениях аксиальных напряжений. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для габаритного оборудования.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 6-346320Л выпускают:

• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 6-346320Л демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности.