Подшипник 6-330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6-330Л (оптимально для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов
• технические изъяны в виде несоосности вала

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый распространенный тип. Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных видов подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-330Л занято немалое количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата

Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 50.8 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Основные достоинства: высокая прецизионность, большой выбор исполнений, бесшумность, скорость вращения, противодействие катанию тел качения мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, малая вибрация. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и малое кольцо.

Радиальный подшипник 6-330Л

Особенности маркировки

Маркирование 6-330Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Число калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер
• Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 6-330Л относят две обоймы диаметрами 150х320 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вал
• Рычаг

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего механизма в целом.

Функциональное назначение подшипника 6-330Л устанавливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 50.8 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Материалы изготовления главных элементов

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично расположена:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 50.8 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Такой вид подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.