Подшипник 6-330902ЕС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• dmin равный 16 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр наружного кольца

Применение шарикоподшипников 6-330902ЕС17 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• малые нагрузки
• радиальные нагрузки

Производством шарикоподшипников 6-330902ЕС17 занимается очень большое число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Материал шариков из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по HRC.

В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Главные плюсы: скорость вращения, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, бесшумность, высокая прецизионность, маленькое биение, широкий ассортиментный выбор. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шаров в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее популярный вид. Форма тела качения шар. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец.

Создаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Радиальный подшипник 6-330902ЕС17

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-330902ЕС17 также относят два кольца диаметрами 16х30 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Область использования

Для увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Барабан
• Ось

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может удлинить срок использования целого устройства. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-330902ЕС17 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Разряд калибра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Материалы производства основополагающих компонентов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-330902ЕС17 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип конструкции применяется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).