Подшипник 6-330802ЕС17

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным или мехобработанным.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.556 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 6-330802ЕС17 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения вала
• небольшие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 6-330802ЕС17 занимается огромное количество фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-330802ЕС17:

• ширина (H) равная 39/92 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы / 1-ой тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник 6-330802ЕС17 можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец.

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: скорость вращения, повсеместная распространенность, малая вибрация, малая шумность, богатый выбор исполнений, высокая точность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-330802ЕС17

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-330802ЕС17 также относят две обоймы диаметрами 15х30 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости механизмов этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора в целом.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-330802ЕС17 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой вид конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Обозначения

Обозначение 6-330802ЕС17 читается справа влево:

• Основной вид подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 символ

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7 чисел - главный признак (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)

Материалы производства ключевых элементов

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.