Подшипник 6-330802Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Делаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90 или ТУ 1002-90.

Параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 16 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• установочный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-го / одной тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Область применения шариковых подшипников 6-330802Е (идеально подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения вала
• малые перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• главным образом радиальные нагрузки

Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 5.556 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Изготовлением шарикоподшипников 6-330802Е занято немалое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Самый распространенный тип. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по желобам колец. Форма тела качения шарик.

Главные плюсы: большой ассортиментный набор, маленькая вибрация, способность развивать большие скорости, очень высокая прецезия, противодействие качению шариков не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, малошумность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Радиальный подшипник 6-330802Е

Тут стоит сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-330802Е предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия производства главных компонентов

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 6-330802Е читается справа на левую:

• Серия калибра - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - главный признак (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Где применяются

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шкив

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Считается готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6-330802Е относят 2 обоймы диаметрами 16х30 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные посреди двух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.