Подшипник 6-317

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение круглых тел в желобах наружных и внутренних колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый востребованный вариант.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.055.

Применение шарикоподшипников 6-317 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• большая частота вращения валов
• незначительные нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности вала
• маленькие диаметры шеек валов

Шариковый подшипник 6-317 состоит из большого кольца, малого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: противодействие качению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать большие скорости, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, малошумность, широкий ассортимент, малое биение.

Изготовлением шариковых подшипников 6-317 занимается огромное количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Параметры:

• вес ( кг): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно сливают в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 86 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шпинделя механизма

Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 30.162 мм может быть термообработан до таких значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-317

К главным компонентам устройства подшипника 6-317 относят 2 обоймы диаметрами 86х180 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2х гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Где применяются

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может продлить срок применения всего устройства в целом. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Рычаг
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак
• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6-317 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - 1 цифра

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Материалы изготовления узловых компонентов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-317 определяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 30.162 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры