Подшипник 6-315

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-315:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто сливают в один, если совпадают
• dmin равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: незначительное биение, скорость вращения, широкая распространенность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, очень высокая прецезия, широкий ассортиментный набор.

Шарикоподшипник 6-315 состоит из внутренней обоймы, шарика, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Марка материала шаров из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может быть термообработан до следующих величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения в желобах колец

Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Наиболее востребованный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6-315 принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам колец.

Выпуском шарикоподшипников 6-315 занято очень большое количество предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Применение шарикоподшипников 6-315 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в виде несоосности
• высокая частота вращения валов
• небольшие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 6-315

Материалы изготовления главных компонентов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-315 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 26.988 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 6-315 расшифровывается справа налево:

• Основной вид изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 числа
• Число калибра - один символ
• Группа масштаба - одна цифра

Область употребления

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого механизма в целом. Роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

С целью усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Ось
• Рычаг
• Вал

Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-315 также относят две обоймы диаметрами 75х160 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.