Подшипник 6-314

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Производством шариковых подшипников 6-314 занимается очень большое количество компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Главные преимущества: широкий выбор решений, очень высокая прецезия, тишина работы, повсеместная распространенность, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малое биение. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Шариковый подшипник 6-314 состоит из сепаратора, малого кольца, шара, наружного кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 25.4 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-314:

• наружный диаметр (Dmax, 150 мм): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник 6-314 относится к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее используемый тип. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Применение шариковых подшипников 6-314 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• малые эксплуатационные перегрузки
• технические повреждения в виде несоосности
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• радиальные нагрузки

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 6-314

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-314 предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 25.4 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-314 также относят пару колец диаметрами 70х150 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы изготовления ключевых элементов

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-314 читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных семи чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)

Где применяются

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего механизма. Роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.