Подшипник 6-314

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-314 занимается большое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Создаются по: ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90.

Применение шариковых подшипников 6-314 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные недостатки в виде несоосности
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры валов
• большая скорость вращения
• маленькие эксплуатационные нагрузки

Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 25.4 мм термически упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от других типов подшипников - качение шаров в желобах внутренних колец

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Наиболее популярный вид.

Характеристики:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала механизма

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: повсеместная распространенность, скорость вращения, небольшое биение, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецезия, тишина работы.

Радиальный подшипник 6-314

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 6-314 также относят пару колец диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника 6-314 устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 25.4 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер механизма употребляется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код завода, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - ведущий маркер
• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 6-314 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Разряд калибра - одна цифра

Материалы изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Где применяются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Колесо
• Барабан
• Шпиндель

Для усиления скоростных качеств деталей такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования всего прибора.