Подшипник 6-314

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-314 занято очень большое количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Шарик размером 25.4 мм может быть термически обработан до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малое биение, широкий ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, высокая прецезия, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малошумность.

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник 6-314 относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Наиболее применяемый тип. Вид рабочего тела сфера. Отличие от роликового - бег сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• ширина (T)в 35 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным.

Область применения шариковых подшипников 6-314 (идеально для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• технологические или технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• малые воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Выпускаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Радиальный подшипник 6-314

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом необходимо подметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 6-314 обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 25.4 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции используется для производства автомобильных подшипников

К главным деталям устройства подшипника 6-314 относят 2 кольца диаметрами 70х150 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - основной признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 6-314 читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид изделия - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Материалы производства основополагающих элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

Употребимость

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже