Подшипник 6-313Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-313Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения валов

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Изготовлением шариковых подшипников 6-313Л занято большее число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малая шумность, высокая прецизионность, скорость вращения, богатый ассортимент, незначительное биение, широкая распространенность, резистанс катанию шариков никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров.

Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может быть термообработан до таких величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-313Л:

• вес ( кг): одного / 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина (B)в 33 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, в случае, если совпадают

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-313Л состоит из шарика, внутренней обоймы, наружной обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным.

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по желобам колец

Вид тела качения шар. Наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по желобам внутренних колец.

Выпускаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.062.006-76.

Радиальный подшипник 6-313Л

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма подшипника 6-313Л также относят 2 кольца диаметрами 65х140 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Условия производства главных элементов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-313Л предназначает форму его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 23.812 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им намного хуже.

Область применения

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Шпиндель
• Колесо

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего прибора.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркирование 6-313Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Серия диаметра - 1 знак
• Основной вид подшипника - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры