Подшипник 6-313Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77.

Отличие от других типов подшипников - качение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипник 6-313Л относят к семейству подшипников качения. Форма тела качения сфера.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-313Л состоит из малой обоймы, большого кольца, сепаратора, шара.

Шарик подшипника размером 23.812 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (m, kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала механизма

Область применения шарикоподшипников 6-313Л (лучше всего для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные нагрузки

Производством шариковых подшипников 6-313Л занято очень большое количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая применяемость, бесшумность, незначительная вибрация, богатый ассортиментный набор, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости.

Радиальный подшипник 6-313Л

Тут нужно подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

Маркирование 6-313Л читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 знак

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак
• Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)

К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-313Л относят 2 кольца диаметрами 65х140 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Материалы изготовления главных частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-313Л устанавливает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 23.812 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Колесо
• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить.