Подшипник 6-313Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-313Л (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности вала
• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов

Отличие от роликового - качение шаров по внутренним поверхностям наружных колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по желобам наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Самый востребованный тип. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Шарикоподшипник 6-313Л состоит из наружного кольца, малого кольца, сепаратора, шара.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Материал металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм чаще всего имеет термо обработку до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производством шарикоподшипников 6-313Л занимается большее количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 28428-90.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр внешней обоймы
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один, так как совпадают

Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, большой ассортиментный набор, скорость вращения, малошумность, маленькая вибрация, очень высокая прецизионность.

Радиальный подшипник 6-313Л

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-313Л предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 23.812 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

К ключевым компонентам механизма подшипника 6-313Л также относят пару колец диаметрами 65х140 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер

Маркировка 6-313Л расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Базисный вид подшипника - 1 символ

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Материалы производства основных элементов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.