Подшипник 6-309Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 17.462 мм термо упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 6-309Л (идеально для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала
• немалая частота вращения вала

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах наружных колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Принцип действия: бег шаров по желобам колец. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый популярный тип.

Производятся по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-309Л:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D вала

Выпуском шарикоподшипников 6-309Л занимается большее число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, небольшое биение, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, скорость вращения, малошумность, большой выбор исполнений.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Радиальный подшипник 6-309Л

Применяемость

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Для увеличения скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Такой вид подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-309Л также относят 2 кольца диаметрами 45х100 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркировка 6-309Л читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Разряд калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых семи чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Материалы производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-309Л обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников