Подшипник 6-3056220Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Как устанавливаются подшипники 6-3056220Л1

Затяжка с помощью гаек. Затяжка гайками дает надежное осевое крепление узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволят сделать надежную затяжку. Для этого нужны доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты, не может обеспечить надежной фиксации.

Шарикоподшипники 6-3056220Л1 применяются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 6-3056220Л1 заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 100 мм, сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором размещаются шарики) диаметром 21.431 мм и наружного кольца размером 180 мм.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет на малой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной изъян подобного способа - маленькая жесткость шпинделя.

Недостатки и плюсы

Плюсы:

• восприимчивость к продольным перегрузкам
• быстроходность
• маленький момент пуска
• отсутствует необходимость в регулярной смазке и уходе
• малая фрикция
• большое разнообразие и заменяемость, что облегчает наладку шарикового подшипника

Превосходств немало, чем и объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 6-3056220Л1.

Шариковые подшипники 6-3056220Л1 не избавлены от минусов, например:

• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• более низкая несущая способность
• "нежность" конструкции
• гул, издаваемый при большой скорости работы

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутренняя или наружная обойма делается двойной. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Материалы

Так как данные детали употребляются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Обоймы и шары шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении крупных подшипников применяются также цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-3056220Л1 используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных узлов.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - ширина
• пятая и шестая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• две цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения ещё может располагаться доп обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Радиально-упорный подшипник 6-3056220Л1

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-3056220Л1 - механизм для подвижных элементов изделий, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Проектный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 6-3056220Л1 возрастает осевая мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-3056220Л1 эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует строгого соблюдения соосности валов во избежание ударов шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 6-3056220Л1 демпфирует воздействие объемных усилий одного направления.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы калибром 180 мм относительно малого диаметром 100 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75

Изделия гарантируют функционирование хрупких валов при высоких величинах продольных напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.