Подшипник 6-3056208К

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• седьмая цифра - серия ширин
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Справа от условного обозначения дополнительно может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Основной недостаток подобного метода - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на малой длине шпинделя.

Шарикоподшипники 6-3056208К употребляются в парах вращения для понижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты при обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 6-3056208К заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики качения) диаметром 11.112 мм, наружной обоймы диаметром 40 мм и наружной обоймы размером 80 мм.

Как крепятся подшипники 6-3056208К

Закрепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает хорошее аксиальное крепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 6-3056208К, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материалы шарикоподшипника 6-3056208К

Так как данные шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Для производства используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. Шары и кольца шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также цементированные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-3056208К применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Помимо металла, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шариковых подшипников 6-3056208К относят:

• незначительная фрикция
• богатый ассортимент и заменяемость
• быстроходность
• не нужна регулярная лубрикация и уход
• способность противостоять осевым перегрузкам
• малый момент пуска

В итоге, положительных сторон масса, чем и обуславливается широкое использование подшипников шариковых 6-3056208К.

Подшипники шариковые 6-3056208К имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• маленькая прочность по отношению к механическим нагрузкам
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших скоростях вращения

Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиации и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо делается двойным.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря фильтрации масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-3056208К

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-3056208К - механизм для подвижных деталей изделий, который противостоит действию усилий, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 80 мм по отношению ко малому калибром 40 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. шарикоподшипники обеспечивают функционирование прочных шпинделей при повышенных значениях продольных напряжений.

Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 6-3056208К демпфирует воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

Номинальный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов. С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-3056208К возрастает продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 6-3056208К хорошо функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.