Подшипник 6-3056204

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• шестая и пятая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения также может располагаться доп условное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Плюсы и недостатки

Преимущества:

• незначительная фрикция
• богатый ассортиментный набор и заменимость, что значительно облегчит восстановление шарикового подшипника
• быстроходность
• небольшой пусковой момент
• способность эффективно выносить аксиальные перегрузки
• нет надобности в регулярной смазке и уходе

Проще говоря, плюсов множество, этим обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 6-3056204.

Шариковые подшипники 6-3056204 не лишены минусов, например:

• хрупкость
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения
• более низкая несущая способность
• писк, издаваемый на больших оборотах

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается парной. Шариковые подшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Подшипники шариковые 6-3056204 используются в парах вращения для уменьшения трения между ними. Такие подшипники потребуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 6-3056204 - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 20 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики) диаметром 7.144 мм и наружного кольца размером 47 мм.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет фильтрации масла и использования манжет.

Закрепление шарикового подшипника 6-3056204

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежное аксиальное закрепление узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках 6-3056204, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине вала.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной технологии монтажа - небольшая упругость вала.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Кольца и шарики подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию. При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4.

Для подшипников 6-3056204 применяются теплопрочные стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в проектировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-3056204

Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют функционирование хрупких шпинделей при повышенных величинах осевых усилий. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности валов для избежания ударов шариков о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 6-3056204 эффективно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного подшипника 6-3056204 растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого вида подшипников - 36 градусов.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-3056204 производят:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75

Однорядный подшипник 6-3056204 демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 47 мм по отношению ко внутреннему диаметром 20 мм в линейном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-3056204 - опорный узел для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.