Подшипник 6-304Р2

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 9.525 мм термически упрочнен до следующих параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Применение шарикоподшипников 6-304Р2 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения вала
• радиальные напряжения

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Части шарикового подшипника: шарик, внешняя обойма, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Ключевые достоинства: богатый ассортимент, тишина работы, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малое биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шпинделя
• ширина (H)в 15 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо 1 тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 5190-78.

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Вид тела качения шар. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый востребованный тип. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника.

Производством шарикоподшипников 6-304Р2 занимается большое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Радиальный подшипник 6-304Р2

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-304Р2 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Обозначение 6-304Р2 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд калибра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - главный признак
• Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Условия изготовления ключевых элементов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Является готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства подшипника 6-304Р2 относят два кольца диаметрами 20х52 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Область использования

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Таль
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма.

Для усиления скорости деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах