Подшипник 6-300

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: сопротивление перемещению тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, бесшумность, маленькая вибрация, высокая прецизионность, скорость вращения.

Выпуском шарикоподшипников 6-300 занимается очень большое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-300:

• dmin равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1 штуки либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр внешней обоймы

Марка материала шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может быть термообработан до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец

Один из самых используемых видов подшипника. Наиболее популярный тип. Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках колец. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 6-300 принадлежит к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом.

Область использования шарикоподшипников 6-300 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические недочеты в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки

Сепаратор подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-300

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-300 также относят пару колец диаметрами 10х35 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-300 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых семи цифр - ведущий маркер
• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 6-300 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 знак

Материалы изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования всего механизма в целом.

При этом надо сказать, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам.