Подшипник 6-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86.

В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Марка материала шариков из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение шариков по желобам наружных колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник 6-29Г относят к группе подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6.

Выпуском шарикоподшипников 6-29Г занято очень большое количество организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Достоинства: малая шумность, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, богатый выбор исполнений, небольшая вибрация, способность поддерживать довольно большие скорости, резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя механизма
• масса (M, кг): одного / 1 тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции

Применение шарикоподшипников 6-29Г (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• незначительные рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения
• малые диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 6-29Г

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального
• Основных семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 6-29Г расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

Условия производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Назначение радиального шарикового подшипника 6-29Г обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот тип или модель механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого приспособления.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

К ключевым элементам устройства подшипника 6-29Г относят два кольца диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).