Подшипник 6-26Ю4

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.165-89.

Изготовлением шарикоподшипников 6-26Ю4 занимается очень большое число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термически усилен до следующих величин твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Шарикоподшипник 6-26Ю4 состоит из внешней обоймы, малой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - качение шаров в желобах внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Главные характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 6 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Область применения шариковых подшипников 6-26Ю4 (идеально подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности оси вращения
• радиальные напряжения

Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: малое биение, широкая применяемость, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая точность, большой ассортиментный набор, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, тишина работы.

Радиальный подшипник 6-26Ю4

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-26Ю4 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот характер механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

К основным деталям устройства подшипника 6-26Ю4 относят 2 обоймы диаметрами 6х19 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти шарики, введенные промеж 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркировка 6-26Ю4 читается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Группа масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - одна цифра

Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Употребимость

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего прибора в целом.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал

Условия производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2