Подшипник 6-26Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру вала

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец

Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 6-26Ш принадлежит к разряду подшипников качения. Самый востребованный вид. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям колец.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: скорость вращения, малая шумность, очень высокая прецезия, небольшая вибрация, богатый ассортимент, широкая применяемость, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров.

Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 3.969 мм имеет термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: шарик,,большая обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Изготовлением шариковых подшипников 6-26Ш занимается большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-26Ш (идеально для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• технические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая скорость вращения вала
• небольшие перегрузки

Радиальный подшипник 6-26Ш

Применяемость

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Таль
• Барабан

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок применения целого устройства.

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Материалы производства ключевых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-26Ш устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой характер системы используется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым составляющим устройства подшипника 6-26Ш также относят пару колец диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Обозначения

Маркирование 6-26Ш читается справа налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Разряд калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака
• Основной вид изделия - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - ведущий признак
• Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).