Подшипник 6-266213Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток подобной технологии монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод подойдет при небольшой длине шпинделя.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых делается в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 7 цифра - ширина
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• две цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения дополнительно может помещаться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Закрепление подшипника 6-266213Л

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать надежную затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 6-266213Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Кольца и шарики шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия. При производстве крупных подшипников применяются также цементуемые стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

В качестве материала для подшипников 6-266213Л применяются коррозийно-стойкие, латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в проектировании высокоскоростных узлов.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем очистке масла и использования манжет.

Шарикоподшипники потребуют не так много смазки и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 6-266213Л используются в вращающихся узлах для понижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 6-266213Л заключается в наличии сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся шарики качения), наружного кольца размером 120 мм и внутреннего кольца диаметром 65 мм.

Недостатки и плюсы

Достоинства:

• отсутствует потребность в регулярной смазке и уходе
• способность выносить аксиальные нагрузки
• незначительное трение
• быстроходность
• малый пусковой момент
• широкий ассортиментный выбор и заменимость

В итоге, положительных качеств немало, этим обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников 6-266213Л.

Шарикоподшипники 6-266213Л не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• низкая грузоподъемность
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• писк, производимый на больших частотах вращения
• "нежность" конструкции

Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или внешнее кольцо делается парным. Шарикоподшипники обширно применяют в авиастроении и аграрном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 6-266213Л

Установка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 6-266213Л успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек наружного кольца калибром 120 мм относительно внутреннего размером 65 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 6-266213Л демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности.

Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Изделия обеспечивают работоспособность прочных шпинделей при повышенных величинах аксиальных усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях.

Номинальный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - 36 градусов. С повышением значения контактного угла радиально-упорного подшипника 6-266213Л возрастает продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-266213Л - механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.