Подшипник 6-266156КЛ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4-я цифра справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмой знак - ширина

С правой стороны от обозначения ещё может находиться доп обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобной технологии монтажа - небольшая жесткость вала.
• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит при малой длине вала.

Как закрепляются подшипники 6-266156КЛ2

Затяжка при помощи гаек. Гаечное крепление дает хорошее осевое крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках 6-266156КЛ2, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Преимущества и отрицательные черты

Достоинства:

• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• быстроходность
• незначительный момент пуска
• отсутствует нужда в частой смазке и уходе
• громадный ассортимент и заменяемость
• малое трение

Положительных качеств масса, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников 6-266156КЛ2.

Подшипники шариковые 6-266156КЛ2 имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• более низкая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• писк, производимый на больших оборотах

Шариковые подшипники активно применяются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружное или внутреннее кольцо делается двойным.

Материалы

В связи с тем, что подшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Используются хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. Шарики и кольца подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются науглероженные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-266156КЛ2 используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 6-266156КЛ2 применяются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Инженерная отличительная черта подшипнка 6-266156КЛ2 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 6-266156КЛ2

Сборка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности во избежание биения шариков о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 6-266156КЛ2 успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Расчетный угол контакта любого вида подшипников - 36 градусов и ниже. При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 6-266156КЛ2 увеличивается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 420 мм относительно малого размером 280 мм в продольном направлении.

Однорядный подшипник 6-266156КЛ2 воспринимает действие различных по направлению напряжений одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для габаритного оборудования. Они гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших значениях продольных усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-266156КЛ2 это опорный узел для движущихся деталей машин и механизмов, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75