Подшипник 6-260902

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.006.087-89.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-260902:

• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 16 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого изделия

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах колец

Шарикоподшипник 6-260902 относят к группе подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках колец. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Форма тела качения шарик.

Область использования шариковых подшипников 6-260902 (оптимально для таких вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки

Основные преимущества: тишина работы, скорость вращения, противодействие катанию шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 6-260902 занимается очень большое число компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 11.509 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-260902

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Роль подшипника качения в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Для усиления скоростных качеств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр

При этом следует подметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.509 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr.

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Стандарты маркировки

Обозначение 6-260902 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Основной вид изделия - 1 знак
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - 1 символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-260902 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 11.509 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

К ключевым составляющим механизма подшипника 6-260902 относят две обоймы диаметрами 16х125 мм, в теле которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).