Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других типов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Самый распространенный вид. Шариковый подшипник 6-26 относится к группе подшипников качения.

Область использования шариковых подшипников 6-26 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки

Достоинства: незначительное биение, большой выбор исполнений, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, широкая применяемость, очень высокая прецезия, сопротивление качению шариков слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производством шариковых подшипников 6-26 занимается большое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Основные признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 19 mm): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (H)в 6 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, так как совпадают

Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-26 состоит из малой обоймы, наружного кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным.

Радиальный подшипник 6-26

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

При этом надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-26 обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркировка 6-26 расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 знака

К главным компонентам механизма подшипника 6-26 также относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Ось
• Шкив

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.