Подшипник 6-25

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-25 (идеально подходит для таких случаев использования):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Шарикоподшипник 6-25 состоит из большой обоймы, сепаратора, шарика, внутреннего кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина (T)в 5 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 5 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала

Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 3.175 мм может иметь тепловую обработку до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Выпуском шариковых подшипников 6-25 занято огромное количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Достоинства: богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, незначительное биение, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие скорости, малая шумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних колец

Пожалуй, самый популярный вид. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-25 относится к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: качение шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Форма тела качения шарик.

Радиальный подшипник 6-25

При этом стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым элементам устройства подшипника 6-25 также относят пару колец диаметрами 5х16 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-25 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции используется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Маркировка 6-25 читается справа налево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - два числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Число калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых частей

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства в целом.