Подшипник 6-244Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 44.45 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец

Вид тела качения шар. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения.

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Создаются по: ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84.

Признаки:

• dmin равный 220 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 штуки / тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают

Применение шариковых подшипников 6-244Л (оптимально подходит для таких случаев применения):

• технические повреждения в виде несоосности шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• малые перегрузки

Главные плюсы: сопротивление качению тел качения мало зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность, малошумность, широкий выбор решений, незначительная вибрация, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Производством шарикоподшипников 6-244Л занимается очень большое число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-244Л

Область применения

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Колесо
• Ось
• Вал
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего приспособления в целом.

К основным элементам механизма подшипника 6-244Л относят пару колец диаметрами 220х400 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-244Л обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 44.45 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления авто подшипников

Стандарты маркировки

Маркировка 6-244Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7 цифр - основной признак

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 44.45 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.