Подшипник 6-244А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее используемый тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Форма подвижного тела сфера.

Шарик размером 44.45 мм может иметь термо обработку до следующих параметров прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой выбор исполнений, незначительное биение, широкая применяемость, очень высокая точность, малая шумность, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения.

Производством шарикоподшипников 6-244А занимается большее количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шариковых подшипников 6-244А (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.049-79.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-244А:

• масса (M, кг): одного / 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 220 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала механизма

Радиальный подшипник 6-244А

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным составляющим устройства подшипника 6-244А относят две обоймы диаметрами 220х400 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Шкив

Стандарты обозначения

Маркировка 6-244А читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид изделия - один знак

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального
• Первых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут необходимо подметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-244А предназначает форму его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 44.45 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании

Условия изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 44.45 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.