Подшипник 6-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шаров: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 2.381 мм имеет термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91.

Применение шарикоподшипников 6-24 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-24:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 4 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Отличие от других разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Наиболее применяемый вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный выбор, малошумность, небольшое биение, высокая точность, скорость вращения.

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружное кольцо.

Производством шариковых подшипников 6-24 занимается огромное число компаний: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и Ахунбабаевподшипник.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-24

Такой тип подшипников получил свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника 6-24 предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 2.381 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Условия производства основных частей

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 2.381 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить максимальной ригидности.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Где могут использоваться

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К главным деталям устройства подшипника 6-24 также относят 2 кольца диаметрами 4х13 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-24 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Число калибра - один знак
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - главный признак
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)