Подшипник 6-226

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77.

Важные характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 130 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 230 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина (B)в 40 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Шар подшипника размером 28.575 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Выпуском шариковых подшипников 6-226 занимается большее количество компаний: СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-226 состоит из наружного кольца, сепаратора, шарика, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимерного материала.

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вид. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец.

Применение шариковых подшипников 6-226 (лучше всего для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• малые нагрузки
• большая частота вращения вала
• небольшие диаметры валов
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала

Достоинства: высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, незначительная вибрация, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность, скорость вращения, повсеместная распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 6-226

Обозначения

Маркирование 6-226 читается справа влево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Серия диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала указана буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7 чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей ригидности.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Барабан
• Шпиндель

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-226 относят пару колец диаметрами 130х230 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-226 предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 28.575 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы применяется для сборки авто шарикоподшипников

Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.