Подшипник 6-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 110 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел

Выпускаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 3295-85.

Отличие от роликового - качение шаров в желобах внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: тишина работы, большой ассортиментный набор, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, способность поддерживать большие радиальные скорости, очень высокая точность, небольшое биение.

Выпуском шариковых подшипников 6-222Л занято огромное число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита.

Применение шариковых подшипников 6-222Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• малые эксплуатационные нагрузки

Материал шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 28.575 мм чаще всего имеет термо обработку до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника входят: наружное кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-222Л

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущие 10 лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Является готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-222Л также относят две обоймы диаметрами 110х200 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-222Л обусловливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 28.575 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот характер системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква

Обозначение 6-222Л расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Основной вид изделия - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Разряд калибра - один символ

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Область использования

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления в целом. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Барабан
• Рычаг
• Вал
• Ось