Подшипник 6-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 28.575 мм может быть термообработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Производством шарикоподшипников 6-222Л занято большое количество компаний: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Характеристики:

• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-й штуки или 1-й тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Отличие от роликового - вращение круглых тел по внутренним поверхностям колец

Самый используемый вариант. Отличие от роликового - бег круглых тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Шариковый подшипник 6-222Л состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: незначительная вибрация, скорость вращения, противодействие качению шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий выбор решений, широкая распространенность, очень высокая прецезия, тишина работы.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Область применения шарикоподшипников 6-222Л (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• маленькие перегрузки
• высокая частота вращения вала
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Радиальный подшипник 6-222Л

Обозначения

Маркирование 6-222Л читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип изделия - 1 знак
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - один знак

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Когда справа, то вначале указана буква
• Основных 7 чисел - ведущий маркер

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-222Л относят 2 обоймы диаметрами 110х200 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между двух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-222Л определяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 28.575 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вариант системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Применяемость

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Ось
• Барабан

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом.

Для усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической