Подшипник 6-2226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-2226Л занимается большее число фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Основные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 130 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-й штуки либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого устройства
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну, если совпадают

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78 и ТУ 3706-ОП-74.

Область использования шариковых подшипников 6-2226Л (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• малые диаметры валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера.

Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 24 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Принцип действия: перемещение сферических тел в желобах колец

Наиболее востребованный вариант. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипник 6-2226Л относится к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам наружных колец.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная распространенность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецезия, малая вибрация, бесшумность, большой выбор решений, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости.

Радиальный подшипник 6-2226Л

Тут надо подметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-2226Л также относят пару колец диаметрами 130х230 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между двух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функция шарикового радиального подшипника 6-2226Л обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 24 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Материалы производства главных элементов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 24 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарты обозначения

Обозначение 6-2226Л расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область применения

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал