Подшипник 6-222

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать значительные радиальные скорости, малошумность, высокая прецезия, небольшая вибрация, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор, сопротивление качению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Параметры:

• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя

Производством шариковых подшипников 6-222 занято огромное число фирм: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Область использования шарикоподшипников 6-222 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические изъяны в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения
• маленькие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры

Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Форма рабочего тела сфера. Самый востребованный вид. Шарикоподшипник 6-222 относится к группе подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним плоскостям внутренних колец.

Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 28.575 мм имеет термо обработку до таких параметров прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-222

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных характеристик механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 6-222 относят 2 кольца диаметрами 110х200 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарты обозначения

Маркирование 6-222 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-222 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 28.575 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства главных элементов

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2