Подшипник 6-221А

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-221А (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• малые диаметры валов
• маленькие перегрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала
• высокая частота вращения
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: бег круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец. Один из самых используемых типов подшипника. Форма рабочего тела шар.

Главные параметры:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 190 мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D вала
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, способность развивать большие линейные скорости, маленькая вибрация, очень высокая точность, бесшумность, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный выбор.

Производством шарикоподшипников 6-221А занято большее число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-221А состоит из шара, внешней обоймы, малой обоймы, сепаратора.

Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 26.988 мм термически упрочнен до следующих величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-221А

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6-221А относят две обоймы диаметрами 105х190 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2х колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых элементов

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-221А устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой тип механизма употребляется для изготовления авто подшипников

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного
• Основных 7-ми чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Маркирование 6-221А читается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления в целом.