Подшипник 6-221

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-221 занято очень большое количество организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-221 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может иметь термическую обработку до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Характеристики:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один, если совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 190 мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 105 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Основные достоинства: малая шумность, повсеместная распространенность, небольшое биение, широкий выбор решений, скорость вращения, противодействие перемещению шариков слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецезия. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Вид подвижного тела сфера. Наиболее популярный вариант.

Части шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и наружная обойма. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Выпускаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Радиальный подшипник 6-221

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-221 устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Обозначения

Маркирование 6-221 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - ведущий маркер
• Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Условия изготовления узловых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К ключевым деталям механизма подшипника 6-221 относят две обоймы диаметрами 105х190 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Барабан
• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.