Подшипник 6-221

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Самый популярный вид. Форма тела качения шар. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: бег шариков по желобам колец.

Применение шарикоподшипников 6-221 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси шпинделя

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75.

Достоинства: способность развивать большие линейные скорости, высокая точность, повсеместная распространенность, малое биение, резистанс катанию тел качения мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность, богатый выбор исполнений. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 26.988 мм термически упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Производством шарикоподшипников 6-221 занимается очень большое количество предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(d) равный 105 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• вес ( кг): одного или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемой
• ширина (H) равная 36 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Части шарикового подшипника: наружная обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным.

Радиальный подшипник 6-221

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-221 также относят два кольца диаметрами 105х190 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Маркировка

Обозначение 6-221 читается справа налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Разряд диаметра - один символ

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Начальных 7 чисел - основной признак

Условия производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Где могут использоваться

С целью усиления скорости деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Ось
• Колесо

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-221 предопределяет форму его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 26.988 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания