Подшипник 6-221

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые плюсы: высокая точность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, тишина работы, широкий ассортиментный выбор, маленькое биение, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 6-221 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• технические пороки в виде несоосности оси вращения
• немалая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие диаметры валов
• незначительные нагрузки

Первостепенные характеристики:

• ширина (B) равная 36 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 105 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник 6-221 относят к семейству подшипников качения. Самый используемый вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец.

Производством шарикоподшипников 6-221 занято большее число предприятий: "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 6-221 состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, внутреннего кольца.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 6-221

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного

Маркировка 6-221 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих элементов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-221 также относят пару колец диаметрами 105х190 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные между 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Этот тип подшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-221 предназначает устройство его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Где используются

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства. Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Рычаг

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе