Подшипник 6-220А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-220А состоит из большого кольца, малого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимера.

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 25.4 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Производством шарикоподшипников 6-220А занимается очень большое количество организаций: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Самый используемый вид. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец.

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма
• ширина (B) равная 34 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины

Производятся по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88).

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: бесшумность, небольшое биение, противодействие перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, скорость вращения, очень высокая прецизионность, широкая распространенность.

Применение шариковых подшипников 6-220А (оптимально для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• незначительные рабочие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-220А

Условия изготовления основополагающих элементов

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

К главным деталям устройства радиального подшипника 6-220А относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Где используются

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив

С целью усиления скорости деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом следует подметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-220А предназначает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 25.4 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер системы применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры

Особенности обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - главный признак (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит буква

Маркирование 6-220А читается справа налево:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Число калибра - 1 символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа