Подшипник 6-220А

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-220А:

• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Тело качения (шарик) размером 25.4 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шарикоподшипников 6-220А (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• немалая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производятся по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73.

Производством шариковых подшипников 6-220А занято большее количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 6-220А состоит из сепаратора, внутренней обоймы, наружной обоймы, шара. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Отличие от роликового - качение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее востребованный вид. Форма тела качения шарик. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения в желобах колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, повсеместная применяемость, незначительная вибрация, тишина работы, скорость вращения, богатый выбор решений.

Радиальный подшипник 6-220А

Является готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-220А также относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Условия производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно расположена:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Особенности маркировки

Маркировка 6-220А расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Группа калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают код предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального
• Начальных 7 чисел - основной признак

Тут стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заполучил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Функция шарикового радиального подшипника 6-220А предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 25.4 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер механизма используется для изготовления авто подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных свойств механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе